Хонда ЗР

Aug 25, 2023

Семейный внедорожник – настолько крупный бизнес в Европе, что многие производители ощущают необходимость в создании пары моделей в этом сегменте.

Honda, однако, считает, что три — это магическое число: это новый ZR-V, и он присоединяется к модельному ряду компании с большим весом на своих плечах, чем его собратья по линейке HR-V или CR-V, потому что он противостоит Nissan. Кашкай.

Автомобиль, который 17 лет назад привел этот класс к овердрайву, по-прежнему набирает силу: модель Mk3 в настоящее время занимает третье место в рейтинге продаж новых автомобилей в Великобритании на 2023 год. Сможет ли Honda украсть часть своего внимания?

Honda в последнее время набирает обороты, а Civic — один из наших любимых семейных хэтчбеков. Сможет ли ZR-V соответствовать стандартам, установленным его младшим братом? Здесь мы тестируем внедорожник в топовой комплектации Advance, которая стоит 42 895 фунтов стерлингов.

Honda считает, что границы между внедорожниками B-сегмента и C-сегмента размыты до такой степени, что японский бренд может создать дополнительную подкатегорию между существующими моделями HR-V и CR-V. Это часть класса, в который входит самый популярный семейный кроссовер из всех, Nissan Qashqai, и тот, который, по мнению Honda, должен был попробовать. И все началось с очень многообещающей механической базы, потому что внутри ZR-V тесно связан с новым блестящим Civic.

Как и Civic, ZR-V доступен в Великобритании исключительно как гибрид. Это умная система, которая позволяет 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю приводить в движение передние колеса на высоких скоростях или полностью отключаться от передней оси и передавать всю свою энергию аккумулятору емкостью 1,05 кВтч, который питает электродвигатель. Honda считает, что этот подход обеспечивает наилучшее использование бензина и электричества, наиболее эффективно используя оба источника энергии.

Безопасность: Хотя Euro NCAP еще не оценивал ZR-V, Civic, на котором он основан, записал на свой счет пятизвездочный рейтинг. По всему салону разбросано 11 подушек безопасности, в том числе одна, которая срабатывает между водителем и передним пассажиром, чтобы они не задели друг друга в случае бокового удара. Система предупреждения и смягчения последствий столкновений использует комбинацию гидролокатора и камеры с широким углом обзора в 100 градусов, чтобы распознавать объекты и определять, стоит ли их избегать.

ZR-V чувствует себя намного более похожим на автомобиль, чем многие его конкуренты-внедорожники. Хотя это и не особенно весело, это расслабляет и легко использовать каждый день.

Вокруг города: Поскольку привод осуществляется непосредственно от электродвигателя на низких скоростях, ZR-V ощущается как полноценный электромобиль – другими словами, он невероятно плавный, простой в управлении и гораздо более отзывчивый, чем аналогичный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Точное рулевое управление позволяет легко размещать Honda, но езда может быть немного беспокойной на небольших неровностях.

A и B-дороги: ZR-V был создан для того, чтобы быть безопасным и предсказуемым, а не веселым, и ему удалось достичь этой цели. Его слегка перегруженный нос в поворотах сочетается с разумным уровнем сцепления, а ощущение низкого центра тяжести успокаивает в тех случаях, когда вам нужно резко затормозить. Рулевое управление не только точное, но и очень хорошо взвешенное, что делает Honda очень простой и даже приятной в управлении на дороге.

Производительность также высока: ZR-V чувствует себя на своих местах с заявленным временем разгона до 100 км/ч за 7,9 секунды. Если двигатель уже включен, реакция дроссельной заслонки очень сильная, но когда вы запрашиваете большую мощность во время движения в электрическом режиме, возникает долгая пауза, когда бензиновый двигатель просыпается, а затем передает крутящий момент на передние колеса. Когда это происходит, четырехцилиндровый двигатель немного гудит, но не слишком громко.

Автомагистраль: Комфорт при езде на высокой скорости лучше, чем в городе, а ZR-V чувствует себя стабильно на длинных трассах. Дорожный шум, особенно от задней оси, слышен немного сильнее, чем хотелось бы. Звуковые сигналы выезда с полосы движения и слепых зон тоже слишком возбудимы.